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南京道路劃線-南京江寧區目賞交通工程施工隊地下車庫設計
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南京江寧區目賞交通工程施工隊是從事南京熱熔劃線，南京常溫冷漆劃線，南京彩色防滑劃線，南京振盪防滑反光劃線和南京預成型劃線以及南京道路劃線_地下停車場劃線、地下停車場防滑坡道施工、各種標誌標牌、地下停車場設施、地下車庫設施等交通安全設施的施工、安裝、維護為體的綜合性公司。atten：吳先生 mobile：189 -5174 -4567
南京道路劃線-南京江寧區目賞交通工程施工隊地下車庫設計
1.總平面設計地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與人行道嚴格分離,遠離場地主幹道為原則,汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口,以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數量不少於兩個,當停車數量少於100輛時可設計一個。當停車數量大於500輛時不應少於三個,如條件允許,小於100輛大於50輛也設進口出口兩個汽車坡道。
2.平面設計汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見圖:出入口汽車坡道淨寬度,《汽車庫建築設計規範》(下簡稱《汽設規》)規定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規範》(下簡稱《汽防規》)規定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道寬度,取上限,單車道不小於4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小於6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內徑約為4.0m,舒適內徑約為5.5～6m。平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應儘量多採用直線坡道,少採用曲線坡道。混合坡道中,直線和曲線相接部分一定要是相切的關係,不應有折線。
3.剖面設計小型車汽車坡道的坡度《汽設規》規定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當汽車坡道的縱向坡度大於10%時,坡道上、下端均應設相當于正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應小於3.6m,曲線坡段水平長度不應小於2.4m,且曲線半徑不應小於20m。大於10%的坡道設緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保証是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計算得知,當直線坡道高差大於0.72m時,曲線坡道高差大於1.08m時,設計緩坡距離會更短,更經濟。
當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在8%～10%之間。曲線坡道還應在橫向設計2%～6%的坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。設計要明確外環高,內環低,是由外環坡向內環。汽車坡道淨高《汽設規》規定不小於2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設備用房設備安裝進出口,所以此時設計淨高應大於2.5m為宜。
南京道路劃線-南京江寧區目賞交通工程施工隊地下車庫設計
汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝好,在坡道開始站設一道截水溝,在設計0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內。中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。
南京道路劃線-南京江寧區目賞交通工程施工隊地下車庫設計
南京江寧區目賞交通工程施工隊以熟練的技術、務實的服務，為客戶提供解決方案與產品。全體員工本着誠信立足，創新致遠，為客戶提供放心的產品，滿意的服務，順應中國道路交通安全設施行業的潮流，讓皆有可能發生在我們身邊的交通意外遠離我們，使我們的社會更加美好和諧。ATTEN：吳先生 Mobile：189 5174 4567
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